Беломоро Балтийский Канал Карта
ВодоходЪ: Беломорско-Балтийский канал Круизы морские и речные круизы в России - «ВодоходЪ». Беломорско-Балтийский канал введён в эксплуатацию 20 июня 1933 г. Трасса канала проходит.
Беломорско-Балтийский канал был построен на пути, который использовался русскими в течение нескольких веков. Здесь проходила дорога паломников, совершавшим путешествия к православным святыням на Соловках.
В 1627 году так называемый Беломорский путь был указан в «Книге Большому Чертежу» - описании первой подробной карты России. Его создатели указали точное расстояние между реками и озерами, входившими в состав пути. Первый проект судоходного канала между Белым морем и Балтикой предложил русский царь Петр I во время Великой Северной войны. Прототипом канала в 1702 году стала «Государева дорога» - просека шестиметровой ширины, проложенная от Белого моря к Онежскому озеру. По этой дороге волоком в Онегу были переброшены военные суда, необходимые для участия в боевых действиях против Швеции.
Riding shotgun на русском. Однако дальше идеи канала в тот период дело не пошло. В 1835 году по тем же соображениям был отклонен проект графа Бенкендорфа, в 1857 году – флигель-адьютанта Лошкарева. В 1900 году, проект канала, созданный профессором Тимоновым, удостоился золотой медали Парижской всемирной выставки, однако также не был реализован.
В последний раз в царской России тема канала между Белым морем и Балтикой была поднята в начале Первой Мировой войны, однако, несмотря на все военные плюсы от его строительства, власти сочли его слишком дорогостоящим. В Советском Союзе к идее Беломорско-Балтийского канала вернулись в 1930 году. В отличие от царских времен, советская власть взяла поистине рекордные темпы решения вопроса. 3 июня 1930 года было принято принципиальное решение о строительстве канала, первые эскизные проекты появились в июле 1931 года, в августе того же года началось проектирование на местности. Уже в сентябре 1931 года Иосиф Сталин поставил задачу построить канал в течение 20 месяцев.
Официальное открытие канала состоялось в августе 1933 года. В период строительства Беломорско-Балтийского канала в СССР существовал серьезный дефицит техники и дорогостоящих стройматериалов, поэтому главной движущей силой строительства стал физический труд заключенных, а стройматериалами – дерево, камень, грунт и торф. Беломорканал стал первой стройкой народного хозяйства, где в таких масштабах использовался труд заключенных ГУЛАГа. По мнению историков, сама идея использования осужденных на стройках народного хозяйства была предложена Нафталием Ароновичем Френкелем, руководившим созданием Беломорканала.
Кураторами проекта были Генрих Ягода и Матвей Берман. Данные о количестве заключенных, работавших на строительстве Беломорканала и погибших там, чрезвычайно разнятся. По архивным данным, заключенных было не более 125 тысяч человек, хотя некоторые исследователи полагают, что их число достигало 280 тысяч. То же касается и жертв – одни пишут о 100 тысячах погибших, другие, ссылаясь исключительно на архивные данные, что их число не превышает 13 000.
Рыбацкие узлы и петли Необходимо отметить, что от способа завязывания рыболовного узла зависит прочность лески, и крепость всей снасти. Поэтому лучше затратить немного больше времени для завязывания более сложного узла, чем порвать снасть во время вываживания рыбы на рыбалке. Лучшие рыболовные узлы и их особенности, ошибки при завязывании рыбацких узлов. Видео, с помощью которых можно научиться вязать узлы и выбирать леску для них. Узел на крючок.
Причем гибель людей вызвана не только тяжелым трудом, но и голодом, охватившим страну в период строительства канала. Использование труда заключенных на строительстве Беломорско-Балтийского канала властями подавалось как пример перевоспитания преступников трудом. Чтобы показать меняющийся статус тружеников, для них было придумано новое наименование – «заключенный каналоармеец». Данное название в документах сокращалось как «з/к».
Именно отсюда появилось жаргонное прозвище лиц, отбывающих наказание – «зэка». После завершения строительства канала 12 484 заключенных, работавших на его строительстве, были освобождены, а для 59 516 узников ГУЛАГа сроки были сокращены. Среди тех, кто был досрочно освобожден, оказался и будущий академик, выдающийся исследователь древнерусской литературы и культуры Дмитрий Сергеевич Лихачев. Осужденный на 5 лет за контрреволюционную деятельность, Лихачев на стройке Беломорканала работал счетоводом и железнодорожным диспетчером. Интересно, что Лихачев за ударный труд был освобожден не по окончании строительства, а еще до его завершения в 1932 году, в числе лучших работников стройки. После открытия канал регулярно подвергался реконструкции. В годы войны шлюзы и другие технические сооружения были практически полностью разрушены, а в послевоенный период восстановлены.
Изначальная глубина канала составляла всего 3,65 метра, но со временем она была доведена до 5 метров. В первую навигацию по каналу было перевезено 1143 тысяч тонн грузов и 27 тысяч пассажиров, а на пик грузоперевозок канал вышел в 1985 году, когда по нему перевезли 7 млн. Эти объемы сохранялись до распада СССР, когда произошло обвальное падение объемов грузоперевозок.
Первой Пятилетки
Их восстановление пришлось на начало XXI века, однако они по-прежнему невелики. К примеру, в 2007 году по Беломорско-Балтийскому каналу было перевезено 400 тысяч тонн грузов, что почти в три раза меньше, чем в самую первую навигацию в 1933 году. Из Википедии:'Согласно официальным данным во время строительства канала в БелБалтЛаге умерло в 1931 году 1438 заключённых (2,24% от числа работавших), в 1932 году — 2010 человек (2,03%), в 1933 году 8870 заключённых (10,56%) из-за голода в стране и аврала перед завершением стройки1718.' И ещё: 'В июле 1933 года И. Ворошилов и С. Киров совершают прогулку на катере по новому рукотворному водному пути.
По свидетельствам очевидцев, Сталин сказал, что канал получился мелкий и узкий, а также охарактеризовал его как бессмысленный и никому не нужный20 (глубина канала в то время составляла всего 3,65 м)21.' © 2017 АО «Аргументы и Факты» Генеральный директор Руслан Новиков. Главный редактор еженедельника «Аргументы и Факты» Игорь Черняк. Директор по развитию цифрового направления и новым медиа АиФ.ru Денис Халаимов. Шеф-редактор сайта АиФ.ru Владимир Шушкин. Все права защищены. Права доступа drupal sites/default.com.
Копирование и использование полных материалов запрещено, частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на сайт СМИ «aif.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия, регистрационный номер Эл № ФС77-31805 от 23 апреля 2008 г. Учредитель: АО «Аргументы и факты». Шеф-редактор сайта: Шушкин В.С. E-mail:, тел. 8 495 783 83 57. 16+.
Беломорско-Балтийский канал (Беломоро-Балтийский канал, Беломорканал). Историко-культурный комплекс 'Беломорско-Балтийский канал' представляет собой систему гидротехнических сооружений, жилых и административных зданий, памятных мест подневольного труда и места захоронения погибших политических заключенных сталинского времени ('каналоармейцев'). Беломорско-Балтийский Канал 244,2 км на север от Петрозаводска - описание, координаты, фотографии, отзывы и возможность найти это место в Республике Карелии (Россия). Узнайте где находится, как добраться, посмотрите что интересного вокруг. Ознакомьтесь с другими местами на нашей интерактивной карте, получите более подробную информацию. Познайте мир лучше.
Я не жительница этого города, я туристка, заехавшая туда случайно в поисках северной экзотики. И, надо сказать, получила ее сполна. В красивейшем месте стоит город, прекрасны берега, пороги и водопады реки Выг! Но сам город производит гнетущее впечатление своей заброшенностью. Такое чувство, что время там не просто остановилось в девяностые годы, но и пошло вспять.
Соловецкий Монастырь
Жалко людей, живущих в ветхих деревянных бараках без водопровода и отопления. Стоят эти бараки на берегу холодного моря, где дуют злые северные ветры. Многие дома покинуты, и время не спеша разрушает их. Умирают люди и бегут из этого города: по сравнению с 1989 годом его население уменьшилось почти в два раза. Жалко, очень жалко город!!!