Инструкция По Пежо Партнер
Ќписание –уководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Peugeot Partner - Ц автомобильный интернет-журнал наименование: Peugeot Partner (1996-2005): –уководство по устройству и эксплуатации издание: Peugeot автомобили: Peugeot Partner 1996-2005 г. Выпуска тип: электронное руководство (автокнига) количество страниц: 112 стр. Качество: отличное (eBook) €зык: русский формат: pdf вес файла: 38,2 мб ќписание: –уководство по устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Peugeot Partner 1996-2005 гг.
Выпуска, оборудованных бензиновыми двигател€ми рабочим объемом 1,4 л. А также дизельными двигател€ми рабочим объемом 1,8, 1,9, 2,0 л. –уководство предназначено дл€ владельцев автомобилей ѕежо ѕартнер, станций техобслуживани€, персонала —“ќ, механиков и ремонтных мастерских. Peugeot Partner 1 Peugeot Partner 1.9 D «дравствуйте уважаемые автомобилисты. √оды лет€т незаметно, и приходит врем€ в очередной раз задуматьс€ о смене авто. ¬ этот раз мо€ стать€ будет посв€щена грузовому фургончику PEUGEOT Partner 1.9D, 70 л.с; 2004 г.в. Ѕриобрел € его недавно и проехал на нем всего 5 тыс.
Км, однако общий пробег сейчас составл€ет 117 тыс.км и всей информацией о его прошлом € владею. Ѕочему мой выбор упал на ѕ≈∆ќ, точно сказать не могу, наверное, так должно быть. ’от€ рассматривал € довольно много вариантов из этой категории, в т.ч. Грузопассажирские: Ford Connect, Fiat Doblo, Renault Kangoo. –азных годов выпуска, с разными двигател€ми. Ќо, к сожалению, техническое состо€ние часто было неудовлетворительным Ч некоторые имели следы наспех сделанного кузовного ремонта (в одном даже стекло ветровое поленились вставить); убитые двигатели, ходовые, сцеплени€, турбины и прочее.
Пежо Партнер с 1996 руководство по техобслуживанию и эксплуатации с бензиновыми.
- Oct 4, 2015 - Скачать инструкцию 2011 Peugeot Partner Tepee Описание инструкции. Обращаем Ваше внимание на следующую особенность, ремонта и обслуживания автомобиля: установка на него любого, имеющего артикула в Каталоге сертифицированной продукции, компании 'Автомобили.
- Данное руководство содержит полную информацию по эксплуатации, обслуживанию и ремонту узлов, систем и агрегатов автомобилей Citroen Berungo/Peugeot Partner. Описан ремонт модели как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, что отвечает требованиям и насыщенности русского рынка.
- Инструкция по эксплуатации сигнализации, эксплуатация судна, эксплуатация аккумуляторов.
Ѕричем некоторые продавцы, даже соглаша€сь с тем, что машина неисправна, ни в какую не хотели упасть по цене, котора€ и так была завышена. Ќтсюда € в очередной раз убедилс€ в том, как некоторые люди цен€т свой хлам. Ќо это уже совсем друга€ истори€. Ќачнем, пожалуй, с самого главного Ц ”«ќ¬. Ѕо сути никаких проблем (€ имею ввиду коррозию) он долгое врем€ доставл€ть не будет, т.к.
Оцинкован с двух сторон. —колы краски на капоте и порогах не ржавеют, хот€ подкрасить не помешает. Ј пороги нужно дополнительно защитить брызговиками и решатс€ сразу две проблемы: Ђотпескоструиваниеї краски и гр€зные следы на двер€х после одной небольшой лужицы. —иловые элементы грузового отделени€ смотр€тс€ вполне внушительно, однако металл достаточно тонкий, если сравнивать с моим предыдущим Ford Courier. Ќо кузов рассчитан на груз до 800 кг, поэтому думаю, что все рассчитано.
Ѕерегородка между Ђкабинойї и грузовым отсеком добавл€ет немного жесткости, но незначительно уменьшает объем. Јэродинамика кузова недостаточно хороша. ¬ысока€ парусность при скорости свыше 100 км/ч, сильный боковой ветер может отклон€ть от курса Ц это ощущаетс€ на руле. ¬ момент разъезда с фурой на большой скорости тоже покачивает, но не страшно. Ўумоизол€ци€ на данном автомобиле присутствует только на полу кабины и моторном щите.
Ѕоэтому двигатель почти не слышно, а вот задние колеса напоминают о себе, начина€ с 40 км/ч, а если они зимние да еще с шипамиЕ Ёта монотонна€ песнь сопровождает на прот€жении всей поездки и громкость ее с ростом скорости увеличиваетс€ в арифметической прогрессии. Ќно и пон€тно Ц это проблема всех подобных фургонов. Ћне удалось частично решить ее путем применени€ вибропласта и пенополиэтилена, наклеив все это на потолок и боковые стенки будки, а также под обивку задних и боковой сдвижной дверей. ¬о вс€ком случае будка теперь не так резонирует и шума, в том числе аэродинамического, стало меньше.
Ƒа и дождь не барабанит как по консервной банке. Ћатериал обошелс€ в 1600 рублей. Ѕолностью избавитьс€ от шумов не удастс€, заклеивание колесных арок ничего не даст, а вот на пол грузового отсека постелить тот же вибропласт можно, эффект от него будет хороший, но € не стал этого делать, т.к. Под ним неизбежно будет скапливатьс€ конденсат, что в итоге может привести к коррозии. Ѕќƒ¬≈— » хорошо проглатывают неровности, мелкие почти беззвучно, а вот на €мки покрупнее торсионный задок (передок тоже не отстает) отзываетс€ недовольным буханьем, склонности к раскачиванию нет. — грузом около 400 кг картина немного мен€етс€ Ц становитс€ м€гче и комфортней, но €мы лучше старатьс€ не ловить, а уж с полной нагрузкой лучше ехать очень аккуратно, но наверное это знает любой нормальный водитель.
Отзывы Пежо Партнер
Рены в поворотах почти не замечаютс€, если конечно не пытатьс€ проходить их на критических режимах. Ќо на скользкой дороге в незагруженном состо€нии зад склонен к заносу, поэтому зимние шины на такой автомобиль нужны об€зательно. Јмортизаторы и шаровые опоры достаточно надежны, если конечно не гон€ть по €мам. Ѕередние были заменены на 82 т.км вместе с нижними рычагами и шаровыми, задние на 100 т.км. ’от€ если ездить аккуратно, то можно продлить срок службы всех этих узлов, тем более, что задние амортизаторы довольно дорогие Ц более 3000 рублей, передние Ц 2000, рычаги Ц по 3300 рублей шаровые Ц по 700 рублей за оригинал, но можно установить и более дешевый и не менее качественный (а нередко и более) неоригинал. —читаетс€, что слабое место этих автомобилей Ц подшипники передних ступиц.
«а 117 тыс€ч пробега они мен€лись два раза. Ћного это или мало € не знаю, но оригинальные сто€т 2000 рублей за штуку, а Ђлевыеї можно приобрести за 700-900 руб. —менить их можно и самосто€тельно, однако если подшипник разрушен, то дл€ демонтажа внешнего кольца может потребоватьс€ пресс Ц посадка очень напр€женна€. «адние ступицы держатс€ молодцом. “орсионна€ подвеска может потребовать внимани€ только в одном случае Ц поломке осей.
Ќо это происходит при частых перегрузах и движении по плохим дорогам с полной загрузкой. Ѕросто так они не лопаютс€ и сразу две тоже. Ќо если это все-таки произошло, то сто€т они достаточно дорого.
—айлентблоки задней подвески надежны и внимани€ не требуют. “ќ–ћќ«ј очень эффективны, усилие на педали небольшое. Ќдин нюанс Ц в сырую погоду скрип€т задние колодки, но это быстро проходит. ABS у мен€ нет.
“ормозные диски мен€лись на 100 т.км. Передние колодки сменил недавно (1100 руб) Ц хватает обычно на 40 тыс.км, если не тормозить каждый раз в пол, задние предстоит мен€ть в первый раз (! —то€т они даже дешевле передних Ц 900 руб. Ѕыл неисправен Ђколдунї потер€л подвижность рычага клапана из-за коррозии. »з-за этого задние тормоза схватывали быстрее передних, что небезопасно, особенно зимой Ќесколько порций WD-40 решили проблему, подвижность восстановилась. Ћен€ли тормозную жидкость на 60 т.км. ¬ остальном претензий нет.
Ќ–√јЌџ ”ѕ–ј¬Ћ≈Ќ»я » Ё–√ќЌќћ» ј. Ќбзорность неидеальна: во-первых, чересчур широкие стойки ветрового стекла; во-вторых, боковые зеркала при своих немалых размерах имеют недостаточную ширину обзора, то есть мертва€ зона, особенно в правом зеркале, велика. » антибликовое покрытие зеркалам не помешало бы, т.к. На дорогах сейчас множество авто, оснащенных китайским ксеноном, который освещает все, кроме дороги. Ѕосадка грузова€ и высока€, не как в джипе, но выше любой легковушки.
¬ысокий потолок. Ƒл€ моего роста (175 см) водительское кресло достаточно удобно, бокова€ поддержка удовлетворительна, по€сница не болит даже после долгого пребывани€ за рулем. Ќо продольное перемещение и наклон спинки ограничены перегородкой, поэтому отрегулировать под себ€ удастс€ далеко не всем. –ешаетс€ это путем сн€ти€ перегородки Ц эта операци€ вполне допустима, только нужно будет прин€ть меры дл€ того, чтобы перевозимый груз не посыпалс€ на голову при торможении. Ѕассажирское кресло вообще не перемещаетс€, только спинка регулируетс€. «ато трансформируетс€ в обеденный столик и еще под ним есть отделение, которое можно использовать дл€ инструментов, насоса, аптечки и прочего. Circe extra bold. Ƒомкрат закреплен за водительским сиденьем.
’оды рычага ѕѕ достаточно длинные, но передачи переключаютс€ легко, за п€той т€нутьс€ не надо. Ёргономика педального узла неплоха, есть площадка под левую ногу. Ѕедаль сцеплени€ сначала показалась т€желой, но потом привык, однако ход мог быть и покороче, часто недожимаю до пола, хот€ это на переключени€х и не сказываетс€. Ѕривод сцеплени€ механический Ц трос. Ѕедаль акселератора тоже достаточно т€жела, т.е. Если при движении по трассе просто положить на нее ногу, как бывает обычно, то вскоре замечаешь, что обороты упали. ¬ общем, требует посто€нного внимани€.
J стати, сцепление было заменено на 100 т.км, а его трос дважды мен€лс€ Ц рвутс€ они. “рос педали газа тоже мен€лс€ Ц полопались несколько жилок и он подклинивал. —тоимости тросов Ц примерно по 1500 руб. ≈сть регулировка наклона рул€, но очень незначительна€.
—ам руль весьма Ђдлинныйї, т.е. Большое количество оборотов между крайними положени€ми. ≈сли надо что-то быстро объехать, то приходитс€ весьма интенсивно крутить, на ‘орде было иначе. Ёто еще раз подтверждает грузовые наклонности. Ўкалы приборной панели читаютс€ хорошо, спидометр оцифрован нечетными дес€тками, как у многих французов, что тоже потребовало некоторого привыкани€. Яркость подсветки можно регулировать.
»з приборов есть хитра€ штука Ц индикатор уровн€ масла в двигателе, которые загораетс€ на несколько секунд при каждом включении зажигани€. Ўтатный бардачок Ц тонкий французский юмор. ≈го можно использовать разве что дл€ блокнота и перчаток, формат ј4 можно поместить туда только сложив втрое. Ѕравда над ним есть открыта€ €чейка по размеру почти идентична€. Ќо этот недостаток с лихвой компенсируют полка над головой и по два кармана на каждой передней двери. Ќтопитель недостаточно эффективен из-за размеров салона, прогреть такой объем быстро не получитс€, к тому же дизельный двигатель прогреваетс€ медленнее. –ешить данный вопрос помог дополнительный экран Ц автомобильный ковролин, нат€нутый на решетку перегородки.
Ќо при движении по шоссе незаметно становитс€ тепло и даже жарко и без экрана. Ѕлок управлени€ отоплением примитивен, нареканий или эмоций не вызывает. Ѕриводы всех заслонок, а также крана печки механические, т.е.
Никаких соленоидов и электродвигателей. Ёто намного надежнее, и, в случае чего, дешевле.
—»Ћќ¬ќ ј√–≈√ј“ » ƒ»Ќјћ» ј. Ƒизельный атмосферник DW8J имеет крут€щий момент 125 Ќм при 2500 об/мин, т.е. Позвол€ет ехать на низких оборотах и имеет хорошую эластичность, в отличие от своего бензинового собрата с объемом 1.4. “€нет хорошо, особенно при€тно разгон€тьс€ на подъеме, на п€той передаче Ђвывозитї и с 50 км/ч. Ќо динамика в целом не впечатл€ет Ц очень коротка€ перва€ передача вкупе с длинноходной кочергой ѕѕ и педалью сцеплени€ быстро переключитьс€ не позвол€ют. ¬се это можно охарактеризовать так: не шустрит, но едет настырно. —редний расход топлива составл€ет 7.5-8 литров по городу в зависимости от пробок и времени года, 5.5-6.5 Ц по трассе, в зависимости от скорости.
–еально комфортна€ скорость по трассе Ц 90-100 км/час. –азгон€лс€ до 133 км/ч по GPS-навигатору (по спидометру Ц 140). Ƒалее было уже некуда Ц педаль уперлась в ограничитель, повысить можно разве что попутным ветромJ.
100 км/ч соответствуют вполне нормальным 2750 об/мин. ¬ообще рациональный диапазон оборотов дл€ этого мотора Ц до 3500 об/мин. ≈сли следовать этому правилу, то он прослужит верой и правдой многие годы. Ётот автомобиль не создан дл€ гонок, у него другое назначение. Ќн, как и любой грузовик, не располагает к лихачеству. Тому же дизель любит плавный разгон и равномерное движение.
Ћюбител€м Ђрвать с буксамиї лучше подойдет бензиновый. Ƒвигатель надежен Ц сказываетс€ проверенна€ временем конструкци€, однако при обслуживании требует аккуратности, набора головок Torx и шестигранников, и об€зательно динамометрического ключа. —лабое место Ц со временем из-под прокладки клапанной крышки сочитс€ масло. Ѕугатьс€ этого не стоит, поршнева€ тут ни при чем, и мен€ть прокладку не стоит спешить (стоит она недорого Ц в районе 400 рублей). Ќчень часто болты (их три штуки), креп€щие крышку, просто самооткручиваютс€. Ћожет быть, это происходит от вибрации.
„тобы добратьс€ до них придетс€ сн€ть впускной коллектор и пластиковую крышку с маслозаливной горловиной. Ѕосле подт€жки течь остановилась. Ѕри сн€тии впускного коллектора можно увидеть большое количество лаковых отложений внутри воздуховодов. Ќсновна€ причина Ц износ маслоотражателей клапанов. Ƒалее неисправность системы EGR, и износ ÷ѕ√.
≈сли последнее, то это еще не повод отчаиватьс€. ≈сли двигатель заводитс€ по утрам легко, не тр€сетс€ в судорогах, не плавают холостые, то он может отходить еще 100 тыс. Км, а то и больше. Я неоднократно в этом убеждалс€. Ƒизели конструктивно имеют более высокий ресурс в сравнении с бензиновыми и даже с Ђубитойї поршневой живут долго. Ѕравда в этом случае целесообразно будет почаще мен€ть в нем масло и желательно сделать так называемую Ђраскоксовкуї. Ћожно отключить систему рециркул€ции и вывести шланг отвода картерных газов наружу.
Ќбычно после этих операций двигатель работает намного лучше, хоть и немного громче. “епловые зазоры клапанов не провер€л, но сделаю это в ближайшее врем€.
√идротолкателей в этом моторе нет. «амена топливного фильтрующего элемента (мен€етс€ только элемент, корпус остаетс€) предусмотрена через 40 тыс.км. ≈сли этому следовать, то топливна€ аппаратура долго не прослужит. Я мен€ю через каждые 15, а то и чаще. Ќпераци€ эта несложна€, но требует аккуратности. ≈сли гр€зь с песочком попадут во внутреннюю полость фильтра, то плунжерам и распылител€м достанетс€ сполна.
–аспылители DELFI сто€т по 1250 за штуку, плунжерные пары Ц даже не хочу портить настроение. ¬оздушный фильтр мен€ю летом каждые 12-15 тыс€ч, зимой не мен€ю вовсе, т.к. Пыли намного меньше. Ќу и масл€ный вместе с маслом - каждые 10 тыс€ч.
“ак € делал на ‘орде, и на этой буду старатьс€ соблюдать регламент. ¬се фильтры сто€т недорого, и у официалов их покупать необ€зательно, т.к.
У них цена может быть в два и более раза выше рыночной. » вообще это касаетс€ всех расходников. Я больше сторонник так называемого Ђнеоригиналаї. » ни разу не был разочарован. Ќареканий к работе ѕѕ нет, однако т€ги механизма переключени€ не очень надежны. „тобы продлить им жизнь периодически нужно смазывать сферические шарниры маслом или консистентной смазкой, можно графитной.
Ќаружные пыльники приводов последний раз были заменены на 80 тыс€чах и всего мен€лись два раза. ¬нутренние сто€т еще родные, но выгл€д€т вполне здоровыми. Ў–”—ы проблем не доставл€ли и не мен€лись ни разу. Ћасло в ѕѕ все-таки следует мен€ть, несмотр€ на то, что у дилера замена не предусмотрена.
Я залил Q8 75W90. Стати, не 1.9 л, а ровно 2 требуетс€ до нормального уровн€.
Ћасло заливаетс€ через отверстие сапуна коробки, который предварительно осторожно (т.к. Пластмассовый) откручиваетс€. Ƒоступ к нему несложен, нужно только сн€ть аккумул€тор. “еперь можно подвести итоги. Ћне данный автомобиль нравитс€ и полностью соответствует моим требовани€м. √рузоподъемности в 600 кг вполне достаточно, причем с запасом.
Ѕольше 400 не вожу, а в основном не более 200 кг. —уществуют версии с грузоподъемностью 800 кг. Ќни отличаютс€ более жесткими торсионами. Ƒвойник ѕежо ѕартнер Ц —итроен Ѕерлинго. Ёти автомобили абсолютно идентичны, отличие разве что в шильдиках. Ќо —итроенов больше грузопассажирских, а ѕежо, наоборот, чаще грузовые.
Ѕассажирский вариант, несомненно, оснащен богаче, имеет лучшую шумоизол€цию и многое другое. Я бы даже сказал, что при одинаковых конструктивных элементах (главное отличие от грузового Ц это форма пола) это немного другой автомобиль. Ƒизельными двигател€ми такие оснащаютс€ редко, в основном бензиновые 1.4, реже Ц 1.6. Ак недорогой семейный автомобиль он вполне подходит, а по функциональности значительно превосходит многие седаны и хетчбеки.
„то касаетс€ грузовой версии, то ее можно рассматривать как практичный развозной фургончик, достаточно удобный и экономичный. ¬сего доброго и удачи на дорогах! ≈сли вам тоже есть что рассказат о вашем авто - присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru. Ѕежо ѕартнер I 1 ќтзывы пользователей о ѕежо ѕартнер I 1.9 D ќбща€ оценка 4.10 ласс: —редний класс 3.81 Ќа основе 2383 отзывов ћеханика ƒвигатель (1.9 D 71 л.с.) 4.27 оробка передач 3.91 ѕодвеска 4.00 ѕроходимость омфорт ¬идимость 4.45 Ёргономика 4.36 ¬ентил€ци€ и обогрев 3.91 ѕространство дл€ водител€ и пассажиров 4.18 Ўумоизол€ци€ 3.64 Ёкономичность —тоимость эксплуатации 4.27 —оотношение цена / качество 4.36 ЌадЄжность ќтсутствие мелких проблем 3.73 ќтсутствие серьезных проблем 4.09 ќтзывы водителей Peugeot Partner I1.9 D elvis r рейтинг 4.23 2014-06-08 09:21 ¬сем здравствуйте! Ћашина ѕежо ѕартнер, подходит дл€ коммерческого транспорта, то есть всего два сидень€ одно водителю и одно пассажиру, остальное место дл€ груза. Ќо водителю очень комфортно, шумоизол€ци€ прекрасна€, плавный ход, чувствуютс€ только глубокие €мы, на отделку салона не поскупились, все очень качественно и красиво. — приборной панелью также поработали, все на высшем уровне.
“ак же в салоне нравитс€, как все устроено, например, руль, мне подходит идеально. Ќасчет сильных морозов, могу отметить, не завелась при температуре минус тридцать градусов, а до тридцати всегда заводилась. Полна€ верси€ отзыва ѕежо ѕартнер I 1.9 D (с 1996) marcin gda рейтинг 4.31 2014-04-16 21:36 ¬ августе 2012 года купил ѕежо ѕартнер испанской сборки. Ќбзор из-за рул€ супер. ”добно сидеть, коробка расположена на удобном месте, под рукой. Ќу, почти сразу объ€вилась бол€чка Ц где-то через 10 дней после покупки потекла трубка √”–а. Я сразу испугалс€!
Ќо брат мой начал мен€ успокаивать, типа, сделают по гарантии и никаких проблем не будет. —делали, блин! „ерез две недели после ремонта навернулс€ снова! Ќп€ть на ремонт на неделю. “рубка протекает в том же самом месте. Ј потом еще два раза, и того четыре раза одно и тоже место.
Ќу а если этого не считать, то авто не плохое. –асход приемлемый. Полна€ верси€ отзыва ѕежо ѕартнер I 1.9 D (с 1996) mw рейтинг 4.54 2014-04-05 23:45 ѕриветствую вас авто владельцы! Ћой отзыв о ѕежо ѕартнер, сейчас пробег 200 тыс. Драйвер 6э5п для ра. ≈зжу часто ћосква- рым- октебель. Ћашиной в принципе доволен, как и вс€ мо€ семь€, но были и неполадки и о них пойдет речь дальше. Ѕочти сразу после покупки, потер€лись колпаки, на панели приборов исчезла решетка отоплени€.
Ѕри пробеге 35 тыс. Км, мен€л передние колодки; при пробеге 75 тыс. Км, мен€л бензонасос, ремонтировал генератор; 100 тыс. Км Ц сцепление; 120 тыс. Км Ц покрышки, шарнир рулевой; 150 тыс. Км Ц опору двигател€; 160 тыс.
Км Ц замок задней двери; 180 тыс. Км Ц стойки передние, снова сцепление; 200 тыс. Км Ц электродвигатель отопител€. „то посто€нно мен€етс€ Ц это бензонасос и электродвигатель отопител€. Полна€ верси€ отзыва ѕежо ѕартнер I 1.9 D (с 1996) U?ytkownik.
Рейтинг 3.85 2013-06-10 21:36 ’ороша€ цена, двигатель, привод и ходова€, хот€ салон неудобный. Ћне нравитс€ ручной топливный насос, подкачал и завелась полна€ верси€ отзыва ѕежо ѕартнер I 1.9 D (с 1996) Pewex рейтинг 4.46 2013-03-11 09:36 Ќичего плохого, не ломаетс€, ездит на всем, даже на биотопливе, красива€, удобна€, просторна€ полна€ верси€ отзыва ѕежо ѕартнер I 1.9 D (с 1996). Ќтзыв о Peugeot Partner Fourgon 1 ќтзыв Peugeot Partner 2007 1.9 дизель на механике √од, пробег: 2007. 138.500 км ѕѕ, привод: мех. Передний ƒвигатель: 1.9 дизель узов: фургон, 4 дв. »мею право написать, брал новым, п€тый год катаетс€ - нервы не трепет!
¬з€л с дизелем, о чем не пожалел. »з комплектации можно было вз€ть только с боковой раздвижной дверью и защитой картера. Ќбкатку прошел правильно, по всем стандартам, до 3.000 км. –асход первые 550 км - 12 л, после и до сих дней = город 6.2-7.0 л = трасса 5-5.5 л.
1.9 дизел€ дл€ резвой езды никак не хватит, поэтому стиль езды мен€йте на комфортный, за это задние родные колодки вас отблагодар€т пробегом в 120.000 км. 200 кг груза - трогаетс€ без напр€жений. ¬ об€зательном пор€дке раз в год смазывать болт креплени€ запасного колеса! ≈сли этого не делать, в момент когда вам нужна будет запаска, вы ее ни за что не достанете. Ћампочка ближнего света с права перегорает раз в год, с лева ни разу!
Ёта загадка не решена. √рузовой отсек без обшивки, отчего весь салон мгновенно остывает, частично решаетс€ перекрытием салона от грузового отсека любой шторой (крепитс€ на заводскую сетку позади кресел). «има 2012 года показала, что у нас еще нет нормальной зимней сол€рки, топливо на ќ ќ честно держитс€ до -20, а если -29, то это уже не ее проблемы.
Пежо Партнер 2008
“ем не менее двигло крутило и 3-4 мин жизни акумм. –абота дизел€ в -29 до прогрева очень нервна€ и громка€, но уверен, что при идеальной сол€рке всего этого нет. —тоимость на момент покупки 100.008 гр (20.000 $) ‘ото, в которые попал 'ѕыжик' (все фото переименовываю на дату съемки): - на момент приезда в автосалон. сравнивал классы ))). фото дл€ страховщиков, пробег 138.500 км. Ѕлюсы автомобил€: 1) “ормоза!
Несмотр€ на задние барабаны, машина и пуста€ и груженна€ умеет тормозить! Как ближний, так и дальний хороши. 3) ”правл€емость.
Кто бы мог подумать, но он умеет входить в повороты и 'держать дорогу' на трассе. 4) 'автобусна€ посадка'. Как ни странно-спина ровна€, отчего меньше устает. Всегда чистые штаны, что очень удивл€ло ) 5) Ѕоковые зеркала.
Очень при€тные 'лопухи' сто€т 6) —толик с подстаканниками, если сложить спинку пассажирского кресла (грузова€ верси€). Дл€ данной модели огромный комфорт, в дальн€ках € накрывал на нем шикарные обеды ))) 7) ¬ грузовом отсеке есть плафон освещени€, но с левой стороны, на том же месте должен сто€ть такой же!! 8) јккумул€тор с фирменной мгновенной отстежкой креплени€ плюсовой клеммы в случае чего.
Ћинусы автомобил€: 1) “рос сцеплени€. В среднем на 80-90.000 км он дает о себе знать звуками 'трещетки'.
На сервисе убеждали, что это механизм подт€гивани€ или дот€гивани€. € не стал слушать бред, зна€ что эта тема больна€ дл€ фирмы 'ѕежо' уже на прот€жении дес€тилетий! Думаю ѕежо 205 лидер в этой номинации. Не пожалейте поставить оригинальный трос, не оригинал ощутимо жестче работает, отчего нога вам спасибо не скажет.
2) “росик стеклоподъемника водительской двери. Вы не поверите - он расслоилс€, отдельно не продаетс€, только весь механизм в сборе за 138$. 3) ƒекоративна€ пластмасса на лючке топливной крышки продумана 'детскими' мозгами, отчего выпадает на первых км.
—овет покупателю: «а 5 лет и 138 тыс км, на машине случились две внеплановые поломки. Ќи при одной из них машина не отказывалась ехать, она была полностью готова дальше выполн€ть свои функции (трос сцеплени€ на первых признаках трещит, а тросик стеклоподъемника начинает т€желее работать). Ѕри загустении сол€рки топливна€ система всеми правдами и не правдами заводила мотор! —читаю данную модель надежной рабочей лошадью, котора€ мало ест и умеет пахать. ¬ы всегда будете желанным гостем на все пикники-походы-переезды! Вам все помещаетс€! Ќтзыв был полезен?
Ќбсудить отзыв про Peugeot Partner Fourgon 2007.